盖世汽车讯 法拉利首款纯电动车型Luce正成为品牌对其高净值客户忠诚度的一次考验。据外媒报道，这家意大利超跑制造商长期以来通过向持续购买常规量产车型的客户提供限量版车型作为回报，这些常规车型主要包括California、FF、GTC4Lusso和Portofino等四座GT车型。而新推出的Luce EV可能被纳入这一策略体系，尽管其高达64万美元(约合人民币463万元)的售价及颇具争议的外观设计使其面临快速贬值的风险。
法拉利采用稀缺性策略以维持车辆保值率，年产量控制在14,000辆以下。然而，Luce作为品牌首款电动车，打破了法拉利传统超跑的设计语言，是一款造型独特的四门电动车型，被认为可能是法拉利历史上最难销售的车型之一。路透社将法拉利对限量车型的配额制度比作“难以预订的高级餐厅”——客户与品牌互动越频繁，获得稀有车型的机会就越大。
尽管Luce在全球范围内遭遇大量负面评价，但在泰国市场却表现出强劲需求。据《泰国国家报》(The Nation Thailand)和《The Supercar》6月19日报道，Luce EV已通过官方合作伙伴Cavallino Motors进入泰国市场，售价为3,384万泰铢(约合人民币18.3亿元)，显著高于欧洲市场的约11.3亿元人民币。虽然首批交付预计要到明年年底才开始，但自上月开启预订以来，订单量持续快速增长。报道引述称：“尽管价格高于欧洲，但这并未削弱潜在买家的兴趣，反而这款首款电动车的独特性激发了购买热情。”
法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)上月底表示，公司观察到全球范围内对Luce EV“非常强烈的兴趣”，其中包括大量新客户。他强调，市场反应证明该车并不像社交媒体上所批评的那样糟糕。
值得注意的是，法拉利并未直接承认“购买Luce可换取其他限量车型配额”的说法，而是将其描述为客户与品牌之间的长期关系。公司在2024年的一份文件中承认实行“有意的配额策略”，并指出81%的新车销售流向现有客户，其中48%的买家拥有不止一辆法拉利，以此佐证品牌的排他性与客户忠诚度。
Luce搭载四电机系统，综合输出功率超过1,000马力，底盘由世界顶级跑车工程师调校。目前尚无外部人士试驾过实车，但其动态表现被视为可能扭转舆论的关键因素。历史上，包括Mondial在内的多款法拉利车型在发布初期也曾饱受批评，但最终成为收藏家追捧的经典。
此前，Luce的发布曾引发股价波动——在米兰证券交易所，法拉利股价一度下跌约8%，部分分析师将此归因于公众对其设计的强烈反感(“design hate”)。批评声音甚至来自前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛(Luca Di Montezemolo)和意大利副总理马泰奥·萨尔维尼(Matteo Salvini)股票配资温州，他们认为该车失去了法拉利标志性的“狂暴引擎”与情感化设计灵魂。
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